చరిత్ర

ప్రపంచంలోని అత్యంత విపరీతమైన భూభాగాల్లో ఇంకా సామ్రాజ్యం ఒక రహదారిని ఎలా రూపొందించింది

ప్రతి జూన్లో, దక్షిణ పెరూలోని గడ్డి ఎత్తైన ప్రదేశాలలో వర్షాకాలం ముగిసిన తరువాత, సమీపంలోని నాలుగు గ్రామాల నివాసితులు హుయించిరి , 12,000 అడుగుల ఎత్తులో, మూడు రోజుల పండుగకు కలిసి రండి. పురుషులు, మహిళలు మరియు పిల్లలు ఇప్పటికే బిజీగా తయారై రోజులు గడిపారు: వారు పొడవైన గడ్డి బుషెల్లను సేకరించి, వాటిని ఎండలో నానబెట్టి, కొట్టారు మరియు ఎండబెట్టారు. ఈ కఠినమైన ఫైబర్స్ వక్రీకృత మరియు ఇరుకైన తీగలుగా అల్లినవి, ఇవి ఆరు భారీ తంతులు ఏర్పడటానికి కలిసి అల్లినవి, ప్రతి మనిషి తొడ యొక్క చుట్టుకొలత మరియు 100 అడుగుల కంటే ఎక్కువ పొడవు.

ఈ కథ నుండి

వీడియో కోసం సూక్ష్మచిత్రాన్ని పరిదృశ్యం చేయండి

ది గ్రేట్ ఇంకా రోడ్: ఇంజనీరింగ్ ఎ ఎంపైర్

కొనుగోలు

డజన్ల కొద్దీ పురుషులు పొడవైన తంతులు వారి భుజాలపై వేసుకుని, ఒకే ఫైల్‌ను లోతైన, రాతి లోయ యొక్క అంచుకు తీసుకువెళతారు. సుమారు వంద అడుగుల క్రింద అపురామాక్ నది ప్రవహిస్తుంది. గ్రామ పెద్దలు మదర్ ఎర్త్ మరియు మదర్ వాటర్ లకు ఆశీర్వదిస్తారు, తరువాత కోకా ఆకులను కాల్చడం ద్వారా మరియు గినియా పందులు మరియు గొర్రెలను బలి ఇవ్వడం ద్వారా కర్మ సమర్పణలు చేస్తారు.





కొద్దిసేపటి తరువాత, గ్రామస్తులు లోతైన లోయ యొక్క ఒక వైపును మరొక వైపుకు కలుపుతూ పని చేయడానికి బయలుదేరారు. ఒక సంవత్సరం ముందే వారు నిర్మించిన వంతెనపై ఆధారపడటం-ఇప్పుడు ఉపయోగం నుండి కుంగిపోవడం-అవి నాలుగు కొత్త తంతులు విస్తరించి, ప్రతి ఒక్కటి ఇరువైపులా రాళ్ళతో కొట్టడం, కొత్త 100 అడుగుల పొడవైన వంతెన యొక్క స్థావరాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. బలం మరియు ధృడత్వం కోసం వాటిని పరీక్షించిన తరువాత, వారు మిగిలిన రెండు తంతులు ఇతరులకు పైన హ్యాండ్‌రైల్స్‌గా కట్టుకుంటారు. నిర్మాణాన్ని స్థిరీకరించడానికి, సుగమం చేయడానికి మరియు పరిపుష్టి చేయడానికి గ్రామస్తులు కర్రలు మరియు నేసిన గడ్డి మాట్లను వేస్తారు. ఎండిన ఫైబర్ యొక్క వెబ్‌లు త్వరగా అల్లినవి, హ్యాండ్‌రెయిల్స్‌ను బేస్‌కు కలుస్తాయి. పాత వంతెన కత్తిరించబడింది; అది నీటిలో సున్నితంగా వస్తుంది.

మూడవ రోజు చివరిలో, కొత్త ఉరి వంతెన పూర్తయింది. ప్రతి నాలుగు వర్గాల నాయకులు, లోతైన లోయకు ఇరువైపుల నుండి ఇద్దరు, ఒకరినొకరు నడిచి మధ్యలో కలుస్తారు. తుకుషిస్ ! వారు ఆశ్చర్యపోతారు. మేము పూర్తి చేసాము!



భూమి మీద he పిరి పీల్చుకునే చేప

కాబట్టి ఇది శతాబ్దాలుగా సాగింది. పురాతన ఇంకా యొక్క వారసులైన స్వదేశీ కెచువా కమ్యూనిటీలు ఈ వక్రీకృత-తాడు వంతెనను నిర్మించి, పునర్నిర్మిస్తున్నాయి, లేదా Q’eswachaka , అదే విధంగా 500 సంవత్సరాలకు పైగా. ఇది ఒక పురాతన గతానికి వారసత్వం మరియు జీవన లింక్-ఇది 5,000 పౌండ్ల బరువును కలిగి ఉండటమే కాకుండా లోతైన ఆధ్యాత్మిక శక్తితో అధికారం పొందిన వంతెన.

క్వెచువాకు, వంతెన భూమి మరియు నీటితో అనుసంధానించబడి ఉంది, రెండూ స్వర్గానికి అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ఆకాశం నుండి నీరు వస్తుంది; భూమి దానిని పంపిణీ చేస్తుంది. వారి మంత్రాలలో, పెద్దలు వంతెనను మరియు నీటిని దాని ఉనికిని అంగీకరించమని భూమిని అడుగుతారు. ఈ తాడు శక్తివంతమైన ప్రతీకవాదంతో కూడుకున్నది: పురాతన కాలంలో సుప్రీం ఇంకా పాలకుడు కుస్కోలోని తన రాజధాని నుండి తాడులను పంపించాడని మరియు వారు శాంతియుత మరియు సంపన్నమైన పాలనలో అందరినీ ఏకం చేశారని పురాణ కథనం.

వంతెన, చెప్పారు రామిరో మాటోస్ ప్లేస్‌హోల్డర్ చిత్రం , శారీరకంగా మరియు ఆధ్యాత్మికంగా ఒక వైపు మరియు మరొక వైపు ఆలింగనం చేసుకుంటుంది. క్వెచువా సంతతికి చెందిన పెరువియన్, మాటోస్ ప్రఖ్యాత ఇంకా రోడ్‌లో నిపుణుడు, వీటిలో ఇది Q’eswachaka ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే చేస్తుంది. అతను 1980 ల నుండి దీనిని అధ్యయనం చేస్తున్నాడు మరియు ఇంకాపై అనేక పుస్తకాలను ప్రచురించాడు.



గత ఏడు సంవత్సరాలుగా, మాటోస్ మరియు అతని సహచరులు రహదారి నడుస్తున్న ఆరు దక్షిణ అమెరికా దేశాలలో పర్యటించారు, అపూర్వమైన ఎథ్నోగ్రఫీ మరియు మౌఖిక చరిత్రను సంకలనం చేశారు. 50 మందికి పైగా స్వదేశీ ప్రజలతో వారి వివరణాత్మక ఇంటర్వ్యూలు ఒక కొత్త కొత్త ప్రదర్శనకు ప్రధానమైనవి, ది గ్రేట్ ఇంకా రోడ్: ఇంజనీరింగ్ ఎ ఎంపైర్, స్మిత్సోనియన్ ఇన్స్టిట్యూషన్ యొక్క నేషనల్ మ్యూజియం ఆఫ్ ది అమెరికన్ ఇండియన్ వద్ద.

ఈ ప్రదర్శన కఠినమైన పురావస్తు ప్రదర్శనకు భిన్నంగా ఉంటుంది, మాటోస్ చెప్పారు. గతాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి సమకాలీన, జీవన సంస్కృతిని ఉపయోగించడం ఇదంతా. ముందు మరియు మధ్యలో ఫీచర్ చేయబడిన, ఇంకా రోడ్ ప్రజలు తమ స్వంత గుర్తింపుకు మధ్యవర్తులుగా పనిచేస్తారు. ఇంకా వారి జీవన సంస్కృతి ఇంకా రోడ్ ఒక జీవన రహదారి అని స్పష్టం చేస్తుంది, మాటోస్ చెప్పారు. దీనికి శక్తి, ఆత్మ మరియు ప్రజలు ఉన్నారు.

అటువంటి సంక్లిష్టమైన ప్రాజెక్ట్ను నడిపించడానికి మాటోస్ అనువైన గైడ్. గత 50 సంవత్సరాలుగా, అతను ప్రపంచాలు-గత మరియు ప్రస్తుత, విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు గ్రామాలు, మ్యూజియంలు మరియు పురావస్తు ప్రదేశాలు, దక్షిణ మరియు ఉత్తర అమెరికా మరియు ఇంగ్లీష్ మరియు ఆంగ్లేతర మాట్లాడేవారి మధ్య మనోహరంగా కదిలాడు. సమకాలీన, ప్రస్తుత కెచువా ప్రజలను నేను వారి గతంతో కనెక్ట్ చేయగలను, అని ఆయన చెప్పారు.

ఎగువ అమెజాన్, క్విజోస్ రివర్ వ్యాలీ, ఈక్వెడార్, 2011 లో ఇంకా రోడ్(జార్జ్ ఆరెల్లనో)

పెరూలోని కోల్కా కాన్యన్ సమీపంలో, ఇంకా రోడ్ యొక్క భాగం(డౌగ్ మెక్‌మైన్స్)

Q'eswachaka సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జ్, పెరూ, 2014(డౌగ్ మెక్‌మైన్స్)

కెపాక్ .an , లేదా గ్రేట్ రోడ్, కాంటిసుయు, కోల్కా కాన్యన్, పెరూ, 2014 లో(డౌగ్ మెక్‌మైన్స్)

సైడ్‌వాల్స్‌తో ఉన్న ఇంకా రోడ్, కోల్కా కాన్యన్, పెరూ, 2014(డౌగ్ మెక్‌మైన్స్)

ట్రైల్సైడ్ వాటర్ ఫౌంటెన్, మచు పిచ్చు, పెరూ, 1998(రైట్ వాటర్ ఇంజనీర్లు)

బొలీవియా, చరాజని, ఇంకా రోడ్‌లోని ఇద్దరు వ్యక్తులు నడుస్తున్నారు.(రామిరో మాటోస్)

నడక కెపాక్ .an , జుజుయ్, అర్జెంటీనా, 2005.(ఆక్సెల్ ఇ. నీల్సన్)

పెరూ, 2006 లోని పోమోటా సమీపంలో టిటికాకా సరస్సు ఒడ్డున ఒక మహిళ ఇంకా రోడ్డులో ప్రయాణిస్తుంది.(మేగాన్ సన్ మరియు లారెంట్ గ్రానియర్)

మాయన్ నాగరికత ఎందుకు క్షీణించింది

ఇంకా రోడ్ ఎడారి గుండా, జుజుయ్ ప్రావిన్స్, అర్జెంటీనా, 2006(మేగాన్ సన్ మరియు లారెంట్ గ్రానియర్)

పెరూ, 1998 లోని మచు పిచ్చు వద్ద తూర్పు పార్శ్వ కాలిబాట యొక్క భాగం(రైట్ వాటర్ ఇంజనీర్లు)

రూమి కోల్కా గేట్‌వే, కుస్కో, పెరూ, 2014(డౌగ్ మెక్‌మైన్స్)

ది రోడ్ రోడ్ స్కిర్టింగ్ లేక్ జునిన్, పెరూ, 2006(మేగాన్ సన్ మరియు లారెంట్ గ్రానియర్)

అనేక మ్యూజియం ఎగ్జిబిషన్లు ఇంకా అద్భుతాలను హైలైట్ చేశాయి, కాని ఇప్పటి వరకు ఏదీ రహదారిపైనే అంతగా ప్రతిష్టాత్మకంగా దృష్టి పెట్టలేదు, బహుశా రాజకీయ, రవాణా మరియు సంభావిత సంక్లిష్టతల కారణంగా. ఇంకా బంగారం వర్ణించడం మరియు ప్రదర్శించడం సులభం, మాటోస్ వివరించాడు. ఇటువంటి మిరుమిట్లుగొలిపే వస్తువులకు పరిచయం అవసరం లేదు. కానీ ఇది ఒక రహదారి, అతను కొనసాగిస్తున్నాడు. రహదారి కథానాయకుడు, నటుడు. మేము దానిని ఎలా చూపిస్తాము?

ఈ క్షేత్రం యొక్క పవిత్ర ప్రాముఖ్యత పనిని నిరుత్సాహపరుస్తుంది. వంద సంవత్సరాల క్రితం, అమెరికన్ అన్వేషకుడు హిరామ్ బింగ్హామ్ III ఇంకా రహదారిలో 15 వ శతాబ్దపు మచు పిచ్చు యొక్క కల్పిత ప్రదేశానికి దారితీసినప్పుడు, అతను పెరిగిన భౌతిక భౌతిక రహదారి అవశేషాలను మాత్రమే చూశాడు, ఇది రవాణా యొక్క మూలాధార మార్గంగా ఉంది . వాణిజ్యానికి సహాయం చేయడం, యుద్ధాలు నిర్వహించడం లేదా ప్రజలను పనికి వెళ్ళడం వంటి ప్రయోజనాల కోసం పురాతనమైనా, ఆధునికమైనా చాలా రహదారులు ఉన్నాయి. ఇటలీ యొక్క అమాల్ఫీ తీరంలో వక్రతలను చుట్టుముట్టేటప్పుడు మేము మార్గం 66 లో మన కిక్‌లను పొందవచ్చు - కాని చాలా వరకు, మేము రహదారిని తాకినప్పుడు, మేము హైవే నుండే ఆధ్యాత్మిక బలాన్ని పొందలేము. మేము ఎక్కడా సమర్థవంతంగా చేరుకోవడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము.

ఇంకా ఇంక్ రోడ్ కాదు. ఈ రహదారికి ఒక ఆత్మ ఉంది, మాటోస్ చెప్పారు, ఇతర రోడ్లు ఖాళీగా ఉన్నాయి. రహదారి సజీవంగా ఉందని ఇంకా యొక్క వారసుడు బొలీవియన్ వాల్టర్ అల్వారెజ్ మాటోస్‌తో చెప్పాడు. ఇది మనలను రక్షిస్తుందని ఆయన అన్నారు. మన పూర్వీకుల దారిలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, పచమామా [మదర్ ఎర్త్] చేత రక్షించబడుతున్నాము. పచమామ అంటే జీవిత శక్తి, మరియు జ్ఞానం. ఈ రోజు వరకు, అల్వారెజ్ మాట్లాడుతూ, సాంప్రదాయ వైద్యం చేసేవారు రహదారిపై కాలినడకన ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది. వాహనంలో ప్రయాణించడం on హించలేము: వైద్యం చేసేవారు వారి ప్రత్యేక శక్తిని గ్రహించే మూలం రహదారి.

వీడియో కోసం సూక్ష్మచిత్రాన్ని పరిదృశ్యం చేయండి

ఈ వ్యాసం మా కొత్త స్మిత్సోనియన్ జర్నీస్ ట్రావెల్ క్వార్టర్లీ నుండి ఎంపిక

ఇంకాల అడుగుజాడల్లో పెరూ, ఈక్వెడార్, బొలీవియా మరియు చిలీ మీదుగా ప్రయాణించి, ఆండియన్ ప్రాంతం యొక్క చరిత్ర మరియు సంస్కృతిపై వారి ప్రభావాన్ని అనుభవిస్తారు.

కొనుగోలు గత ఏడు సంవత్సరాలుగా, రామిరో మాటోస్ (పైన, కుడి) మరియు అతని సహచరులు రహదారి నడుస్తున్న ఆరు దక్షిణ అమెరికా దేశాలలో పర్యటించారు, అపూర్వమైన ఎథ్నోగ్రఫీ మరియు మౌఖిక చరిత్రను సంకలనం చేశారు.

గత ఏడు సంవత్సరాలుగా, రామిరో మాటోస్ (పైన, కుడి) మరియు అతని సహచరులు రహదారి నడుస్తున్న ఆరు దక్షిణ అమెరికా దేశాలలో పర్యటించారు, అపూర్వమైన ఎథ్నోగ్రఫీ మరియు మౌఖిక చరిత్రను సంకలనం చేశారు.(NMAI / SI)

ఇంకా ట్రైల్ నడవడం, మేము ఎప్పుడూ అలసిపోము, క్వెచువా నాయకుడు పెడ్రో సుల్కా 2009 లో మాటోస్‌కు వివరించాడు. ఇంకా ట్రయిల్‌లో నడిచే లామా మరియు గాడిదలు ఎప్పుడూ అలసిపోవు… ఎందుకంటే పాత మార్గంలో ఇంకా యొక్క ఆశీర్వాదం ఉంది.

దీనికి ఇతర శక్తులు కూడా ఉన్నాయి: ఇంకా ట్రైల్ దూరాలను తగ్గిస్తుంది, పెరూలోని ఆండియన్ నగరమైన సెరో డి పాస్కో సమీపంలో ఉన్న క్వెచువా పోర్ఫిరియో నినాహుమాన్ అన్నారు. ఆధునిక రహదారి వాటిని మరింత దూరం చేస్తుంది. బొలీవియా నుండి పెరూ యొక్క సెంట్రల్ హైలాండ్స్, సుమారు 500 మైళ్ళ దూరం, రెండు వారాలలోపు రహదారిని పెంచే బొలీవియన్ వైద్యం గురించి మాటోస్కు తెలుసు.

మా ఇంకా [ఇంకా రాజు] సూర్యుని శక్తిని కలిగి ఉన్నారని, వారు భూమిపై ఆజ్ఞాపించారు మరియు అందరూ పాటించారు-ప్రజలు, జంతువులు, రాళ్ళు మరియు రాళ్ళు కూడా అని కుస్కో సమీపంలో నివసిస్తున్న స్వదేశీ క్వెచువా నజరియో టర్పో చెప్పారు. ఒక రోజు, ఇంకా, తన బంగారు స్లింగ్ తో, రాళ్ళు మరియు గులకరాళ్ళను తన స్థలాన్ని విడిచిపెట్టమని, క్రమబద్ధంగా కదలాలని, గోడలు ఏర్పాటు చేయాలని, ఇంకా సామ్రాజ్యం కోసం గొప్ప రహదారిని తెరవాలని ఆదేశించింది… కాబట్టి సృష్టించబడింది కెపాక్ .an .

ఈ స్మారక సాధన, ఈ విస్తారమైన పురాతన రహదారి-ఇంకాకు తెలుసు, మరియు నేడు క్వెచువాలో కెపాక్ .an , దీనిని సాధారణంగా రాయల్ రోడ్ అని అనువదిస్తారు, కానీ అక్షరాలా రోడ్ ఆఫ్ ది లార్డ్ అని పిలుస్తారు-ఇది విస్తృతమైన ఇంకా సామ్రాజ్యాన్ని కలిగి ఉన్న జిగురు, దాని విస్తరణ మరియు విజయవంతమైన సమైక్యత రెండింటికి మద్దతు ఇస్తుంది. ఇది రాతి బ్లాకులతో సుగమం చేయబడింది, నిలబెట్టిన గోడలతో బలోపేతం చేయబడింది, రాతి ముఖాల్లోకి తవ్వబడింది మరియు హుయించిరి వద్ద ఉన్నట్లుగా 200 వంతెనలతో అనుసంధానించబడి, నేసిన గడ్డి తాడుతో తయారు చేయబడి, నదుల పైన ఎగిరింది. ఇంకా ఇంజనీర్లు ప్రపంచంలోని అత్యంత వైవిధ్యమైన మరియు విపరీతమైన భూభాగాల గుండా, వర్షపు అడవులు, ఎడారులు మరియు ఎత్తైన పర్వతాలను విస్తరించారు.

16 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఇంకా సామ్రాజ్యం ఎనిమిది మిలియన్ల నుండి పన్నెండు మిలియన్ల మందిని కలిగి ఉంది మరియు ఆధునిక కొలంబియా నుండి చిలీ మరియు అర్జెంటీనా వరకు ఈక్వెడార్, బొలీవియా మరియు పెరూ మీదుగా విస్తరించింది. ది కెపాక్ .an ఇంకా రాజధాని, దాని ప్రధాన మార్గం మరియు ఉపనదులు అన్ని దిశలలో ప్రసరించే కుస్కో, ఇంకా రాజధాని మరియు దాని విశ్వం యొక్క కేంద్రం. దాని రోజులో అతిపెద్ద సామ్రాజ్యం, ఇది చాలా అధునాతనమైన వాటిలో ఒకటిగా నిలిచింది, విభిన్నమైన ప్రధాన రాజ్యాలు, రాజ్యాలు మరియు తెగలను కలుపుతుంది. ఇతర గొప్ప సామ్రాజ్యాల మాదిరిగా కాకుండా, ఇది కరెన్సీని ఉపయోగించలేదు. ఒక శక్తివంతమైన సైన్యం మరియు అసాధారణమైన కేంద్ర బ్యూరోక్రసీ వ్యాపారాన్ని నిర్వహించింది మరియు ప్రతి ఒక్కరూ వ్యవసాయంలో-పంట వరకు పనిచేసేటట్లు మరియు ఆ తరువాత ప్రజా పనులను చేసేలా చూసుకున్నారు. శ్రమ-ఈ గొప్ప రహదారిపై పనితో సహా-చెల్లించిన పన్ను పన్నులు. ఇంకా ఇంజనీర్లు చక్రాల పరికరాలు, చిత్తుప్రతి జంతువులు, వ్రాతపూర్వక భాష లేదా లోహ సాధనాల ప్రయోజనం లేకుండా రహదారిని ప్రణాళిక చేసి నిర్మించారు.

ఇప్పటి వరకు బేస్ మ్యాప్‌గా పరిగణించబడే ఇంకా రోడ్ యొక్క చివరి మ్యాప్ మూడు దశాబ్దాల క్రితం 1984 లో పూర్తయింది. ఇది 14,378 మైళ్ల దూరం నడుస్తున్న రహదారిని చూపిస్తుంది. మాటోస్ మరియు అంతర్జాతీయ పండితుల బృందం నిర్వహించిన రీమేపింగ్ వాస్తవానికి ఇది దాదాపు 25,000 మైళ్ళ వరకు విస్తరించిందని వెల్లడించింది. ఎగ్జిబిషన్‌లో చేర్చడానికి స్మిత్సోనియన్ కార్టోగ్రాఫర్లు కొత్త మ్యాప్‌ను పూర్తి చేశారు. ఈ పని ఫలితంగా, ఇంకా రోడ్ 2014 లో యునెస్కో ప్రపంచ వారసత్వ ప్రదేశంగా మారింది.

మాటోస్ రహదారిపై వృత్తిపరంగా ఆసక్తి కనబరచడానికి ముందు, ఇది అతని దైనందిన జీవితంలో ఒక భాగం. పెరూ యొక్క సెంట్రల్ హైలాండ్స్లో సుమారు 12,000 అడుగుల ఎత్తులో, హువాంకావెలికా గ్రామంలో 1937 లో జన్మించిన మాటోస్ క్వెచువా మాట్లాడటం పెరిగాడు; అతని కుటుంబం మూడు గంటల దూరంలో ఉన్న సమీప పట్టణానికి ముందుకు వెనుకకు ప్రయాణించడానికి రహదారిని ఉపయోగించింది. ఇంకా రోడ్‌లో నడవడం నా మొదటి అనుభవం, అతను దానిని గ్రహించనప్పటికీ, దానిని హార్స్ రోడ్ అని సూచిస్తాడు. 1970 ల వరకు హువాంకావెలికాకు కార్లు రాలేదు. ఈ రోజు అతని పాత గ్రామం గుర్తించబడలేదు. అప్పుడు 300 మంది ఉన్నారు. ఇది ఇప్పుడు కాస్మోపాలిటన్.

లిమా యొక్క నేషనల్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ శాన్ మార్కోస్లో 1950 వ దశకంలో ఒక విద్యార్థిగా, మాటోస్ చట్టాన్ని అభ్యసించడం కంటే చరిత్ర తరగతులను ఆస్వాదించాడని తెలుసుకున్నప్పుడు న్యాయ వృత్తిలోకి తన మార్గం నుండి తప్పుకున్నాడు. ఒక ప్రొఫెసర్ పురావస్తు శాస్త్రం సూచించారు. అతను ఎప్పుడూ వెనక్కి తిరిగి చూడలేదు, ప్రసిద్ధ పురావస్తు శాస్త్రవేత్తగా అవతరించాడు, పురాతన ఆండియన్ ప్రదేశాలను త్రవ్వించి, పునరుద్ధరించాడు, మరియు ఒక ప్రముఖ మానవ శాస్త్రవేత్త, తన ప్రజల గతాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రస్తుత స్థానిక జ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడంలో ముందున్నాడు. అలాగే, ఇంకా పూర్వ వస్తువులు మరియు నిర్మాణాలను పరిరక్షించే మరియు వివరించే స్థానిక మ్యూజియంలను రూపొందించడంలో ఆయన కీలక పాత్ర పోషించారు.

రామిరో మాటోస్ ఇప్పటికీ తన ఆండియన్ మూలాలను ఆలింగనం చేసుకున్నాడు, తోటి క్వెచువా వలసదారులతో పండుగలు మరియు ఇతర కార్యకలాపాల్లో పాల్గొంటాడు. క్వెచువా మాట్లాడటం నా వారసత్వంలో భాగం అని ఆయన చెప్పారు.

రామిరో మాటోస్ ఇప్పటికీ తన ఆండియన్ మూలాలను ఆలింగనం చేసుకున్నాడు, తోటి క్వెచువా వలసదారులతో పండుగలు మరియు ఇతర కార్యకలాపాల్లో పాల్గొంటాడు. క్వెచువా మాట్లాడటం నా వారసత్వంలో భాగం అని ఆయన చెప్పారు.

మాటోస్ మొట్టమొదట 1976 లో యునైటెడ్ స్టేట్స్కు వచ్చినప్పటి నుండి, అతను మూడు అమెరికన్ విశ్వవిద్యాలయాలలో, అలాగే కోపెన్‌హాగన్, టోక్యో మరియు బాన్లలోని విజిటింగ్ ప్రొఫెసర్‌షిప్‌లను నిర్వహించారు. ఇది రెండు పెరువియన్ విశ్వవిద్యాలయాలలో మునుపటి ప్రొఫెసర్ నియామకాలతో పాటు. అతను 1996 నుండి నివసించిన మరియు పనిచేస్తున్న వాషింగ్టన్, డి.సి.లో, అతను ఇప్పటికీ తన ఆండియన్ మూలాలను స్వీకరిస్తాడు, తోటి క్వెచువా వలసదారులతో పండుగలు మరియు ఇతర కార్యకలాపాల్లో పాల్గొంటాడు. క్వెచువా మాట్లాడటం నా వారసత్వంలో భాగం అని ఆయన చెప్పారు.

ఈ రోజు దక్షిణ అమెరికాలో ఆరు మిలియన్ల క్వెచువా మాట్లాడేవారిలో, చాలా పాత మార్గాలు మిగిలి ఉన్నాయి. ప్రజలు ఒకే ఇళ్లలో, ఒకే ప్రదేశాలలో నివసిస్తున్నారు మరియు ఇంకా సమయంలో ఉన్న రహదారులను ఉపయోగిస్తున్నారు, మాటోస్ చెప్పారు. వారు ఒకే మొక్కలను నాటారు. వారి నమ్మకాలు ఇంకా బలంగా ఉన్నాయి.

అలస్కాను ఏ దేశం నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ కొనుగోలు చేసింది

కానీ కొన్ని సందర్భాల్లో, మాటోస్ మరియు అతని బృందం ఇంటర్వ్యూ చేసిన స్వదేశీ ప్రజలు చాలా కాలం క్రితం ఉన్న చివరి జీవన సంబంధాన్ని సూచిస్తారు. ఏడు సంవత్సరాల క్రితం, మాటోస్ మరియు అతని బృందం 92 ఏళ్ల డెమెట్రియో రోకాను ఇంటర్వ్యూ చేసింది, అతను 1925 లో 25 మైళ్ల నడకను తన తల్లితో కలిసి వారి గ్రామం నుండి కుస్కోకు గుర్తుచేసుకున్నాడు, అక్కడ ఆమె సెంట్రల్ ప్లాజాలో విక్రేత. వారు ప్రార్థన చేసి, కర్మ శుద్దీకరణలో నిమగ్నమైన తర్వాతే వారికి పవిత్ర నగరానికి ప్రవేశం లభించింది. తన కమ్యూనిటీ యొక్క చివరి ఇంకా పవిత్ర స్థలాన్ని తుడిచిపెట్టే కొత్త నిర్మాణం గురించి మాట్లాడుతున్నప్పుడు రోకా కన్నీళ్లు పెట్టుకున్నాడు-రహదారి విస్తరణ కోసం ఇది జరిగింది.

ఈ రోజుల్లో, ఈక్వెడార్, పెరూ, బొలీవియా మరియు వాయువ్య అర్జెంటీనాలోని సుమారు 500 సంఘాలు రహదారిలో మిగిలి ఉన్న వాటిపై ఆధారపడతాయి, వీటిలో ఎక్కువ భాగం భూకంపాలు లేదా కొండచరియలు విరిగిపడతాయి లేదా నాశనం అవుతాయి. వివిక్త ప్రాంతాలలో, ఇది వారి పరస్పర చర్యలకు ఏకైక రహదారిగా మిగిలిపోయింది, మాటోస్ చెప్పారు. వారు మార్కెట్‌కు వెళ్లడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఇది ఎల్లప్పుడూ రవాణా మార్గాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వారికి, మాటోస్ చెప్పారు, ఇది మదర్ ఎర్త్, తోడుగా ఉంది. అందువల్ల వారు మార్గంలో పవిత్ర స్థలాలలో సమర్పణలు చేస్తారు, సురక్షితమైన ప్రయాణాల కోసం మరియు వేగంగా తిరిగి రావాలని ప్రార్థిస్తున్నారు, వారు వందల సంవత్సరాలుగా చేసినట్లే.

సమయం మరియు స్థలం యొక్క కుదింపు మ్యూజియం ఎగ్జిబిషన్ యొక్క స్ఫూర్తికి అనుగుణంగా, గత మరియు వర్తమానాలను మరియు క్వెచువా ప్రపంచ దృష్టికోణాన్ని అనుసంధానిస్తుంది. క్వెచువా మాట్లాడేవారు, మాటోస్, సమయం మరియు స్థలం రెండింటినీ అర్ధం చేసుకోవడానికి పచా అనే ఒకే పదాన్ని వాడండి. సమయం లేకుండా స్థలం లేదు, స్థలం లేకుండా సమయం లేదు అని ఆయన చెప్పారు. ఇది చాలా అధునాతనమైనది.

1980 లలో షైనింగ్ పాత్ మావోయిస్ట్ గెరిల్లాలు మరియు ఉగ్రవాదుల హింసతో సహా తీవ్రమైన రాజకీయ మరియు పర్యావరణ బెదిరింపులు ఉన్నప్పటికీ క్వెచువా సంవత్సరాలుగా పట్టుదలతో ఉంది. ఈ రోజుల్లో దేశీయ ప్రజలకు బెదిరింపులు నీటి కొరత-వ్యవసాయ వర్గాలకు వినాశకరమైనవి-మరియు వారు ఇంటికి పిలిచే ప్రాంతాలలో రాగి, సీసం మరియు బంగారంతో సహా సహజ వనరులను దోపిడీ చేయడం వల్ల పర్యావరణ ప్రభావాలు వస్తాయి.

వారి సాంప్రదాయ సంస్కృతిని కాపాడటానికి, [క్వెచువా] పర్యావరణాన్ని, ముఖ్యంగా నీరు మరియు మైనింగ్ బెదిరింపుల నుండి పరిరక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది, మాటోస్ నొక్కిచెప్పారు. కానీ విద్యను కూడా మెరుగుపరచాలి. ప్రతిచోటా పాఠశాలలు ఉన్నాయి, కానీ హిస్పానిక్ పూర్వ చరిత్ర లేదు. స్థానిక సంఘాలు వారి గతంతో బలంగా కనెక్ట్ కాలేదు. కుస్కోలో, ఇది ఇప్పటికీ బలంగా ఉంది. ఇతర ప్రదేశాలలో, లేదు.

అయినప్పటికీ, క్వెచువాలో గతంలో కంటే గొప్ప గర్వం ఉందని, కొంతవరకు శక్తివంతమైన పర్యాటక ప్రయోజనం. (గత ఏడాది జూన్‌లో వంతెన నిర్మాణ వేడుకను చూడటానికి 8,000 మంది ప్రజలు హుయిన్‌చిరికి తరలివచ్చారు.) ఇప్పుడు ప్రజలు క్వెచువా మాట్లాడటం గర్వంగా ఉందని మాటోస్ చెప్పారు. ఇంకా యొక్క వారసులు కావడం చాలా గర్వంగా ఉంది. తన ప్రజల గతాన్ని పరిరక్షించడానికి మరియు అర్థం చేసుకోవడానికి ఎక్కువ నిబద్ధతను ప్రేరేపించడానికి ఇంకా రోడ్ ఎగ్జిబిషన్ సహాయపడుతుందని మాటోస్ భావిస్తున్నాడు. ఇప్పుడు, అతను చెప్పాడు, కీలకమైన క్షణం.

ఈ కథ కొత్త ప్రయాణ త్రైమాసికం నుండి, స్మిత్సోనియన్ జర్నీలు , ఇది న్యూస్టాండ్స్‌లో జూలై 14 న వస్తుంది.

'ది గ్రేట్ ఇంకా రోడ్: ఇంజనీరింగ్ ఎ ఎంపైర్' స్మిత్సోనియన్ వద్ద ఉంది నేషనల్ మ్యూజియం ఆఫ్ ది అమెరికన్ ఇండియన్ జూన్ 1, 2018 వరకు వాషింగ్టన్, డి.సి.లో. '





^